水性带锈防锈涂料在铁路桥梁附属钢构件上的应用研究

水性带锈防锈涂料在铁路桥梁附属构件上的应用

（浙江圆融科技有限公司，311265；杭州钱塔涂料玻璃有限公司，311251；艾仕得涂料系统技术研发（上海）有限公司，200245；郑州森塔化工有限公司，450045）

铁路桥梁上附属钢构件，使用环境恶劣，长期受日晒雨淋，环境污染，以及桥上作业的人为影响，普遍存在严重的锈蚀现象。

传统铁路路桥维护涂装根据《铁路桥隧建筑物修理规则》将钢梁涂装体系分为7套，其中对铁路桥梁附属钢构件采用的是第1套体系。该体系由两道红丹酚醛（醇酸）防锈底漆、两道灰铝粉石墨或灰云铁醇酸面漆组成。这一涂装体系，对现场作业有严格的要求，除锈必须彻底，涂层必须隔天作业，在天窗修作业条件下，已极难适应现场的作业要求，造成涂装质量难以达标，作业效率低下，严重影响到桥梁状态控制的要求。因此，选择一种简便有效的涂装方式就非常必要。

同时，环保要求越来越高，传统的油性涂料产品将逐步受到限制，特别是红丹粉属于有毒类重金属，对人体损害和环境破坏大，很多国家明确规定禁止红丹粉用于涂料制造。而且红丹粉受国家环保政策和产业结构调整影响，价格上升，成本增加，使用前景也将受到相应制约。

水性带锈防锈涂料，只要求简单除去钢构件的浮锈、氧化皮和油污即可涂装，省时省工，可大幅提高涂装作业效率，同时保证涂装质量，且涂料水性环保，对作业人员和大气环境的危害小，涂层对基底有良好的附着力，防锈性能优异。因此，采用纳米水性防锈涂料，替代铁路桥梁第1套涂装体系，应用于桥上附属钢构件的防腐涂装，具有良好的实用价值和推广应用前景。

文献引自：https://www.zhangqiaokeyan.com/academic-journal-cn_shanghai-coatings_thesis/0201288874418.html